? 當淤土層較厚，難以大面積進行深處置，可選用打樁方法進行加固處置。而樁根底技能多種多樣，前期多選用水泥土拌和樁、砂石樁、木樁，當前很少運用。一是水泥土拌和樁水灰比、輸漿量和拌和次數等操控辦理自動化體系未健全，設備陳舊，技能落后，存在拌和均勻性差及成樁質量不穩定疑問；二是砂石樁用以加固較深淤泥軟土地基，因為存在工期長，工后變形大等疑問，已不再用作對變形有需求的修建地基處置；三是民用修建已禁用木樁根底。?
? 鋼筋混凝土預制樁當前因為具有較強承載力，出資省，質量有保證，施工速度快等特色，得到普遍運用，如本人規劃龍海市角美鎮金山水閘，其地質條件掩蓋一層10m以上厚的淤泥土層，地基處置選用邊長為250mm鋼筋混凝土預制方樁，擠密淤土層并靠沖突承載，鋼筋混凝土預制樁還具有抗水閘水壓力發生水平荷載，到達水平穩定效果。
1、流水源查詢剖析?
本大湖堰河道首要為灌溉河道，首要來水為河道供應灌溉水源，經現場查詢，近期首要灌溉稻谷田，而經查詢知道，8月上旬農田簡直不再用水，與水務局、當地村委會和諧，將河道水源斷水。?
2、設置阻隔墻?
為保證暴雨來襲，在上游K13+120處原有河道橫向砌筑370mm厚磚墻，砌筑寬度5米，高度2米，避免下暴雨和特別情況下上游來水，影響施工范圍內河堤施工，保證施工安全。?
3、施工段內積水抽排?
阻隔墻砌筑完成后，將施工范圍內沉積的少量積水，人工進行引導、抽排，抽排盡后將淤泥暴曬3~5天，即可進行淤泥整理。?
4、便道構筑?
沿原有大湖堰東側按路途構造填筑級配砂礫石，分層夯實，分層厚度≤30cm，面層留30cm厚不填，待淤泥悉數整理完成，將便道面層（散落有淤泥）鏟除10~20cm，再按路途構造層分層回填。?
5、淤泥整理 ??離心脫水機
選用密封性好的自卸汽車，人工合作挖掘機裝運淤泥，由自卸汽車外棄至指定倒場，堅持施工場所的環境衛生。
